English
Malti
magyar
Čeština
Latviešu
dansk
한국어
Polski
Italiano
Français
íslenska
slovenčina
Si el impulso de la administración Biden para los vehículos eléctricos tiene éxito, para 2050, entre el 60% y el 70% de los automóviles en la carretera serán eléctricos, lo que reducirá drásticamente las emisiones de los Estados Unidos.
El gobierno de los Estados Unidos aprobó $ 7.5 mil millones en fondos nacionales para estaciones de carga de vehículos eléctricos y estableció el objetivo de que los vehículos eléctricos representen el 50 por ciento de las ventas de vehículos nuevos para 2030. Estados Unidos exportó vehículos de pasajeros usados por valor de 8.000 millones de dólares en 2021, según el Departamento de Comercio de Estados Unidos. El entorno regulatorio de los automóviles usados en Nigeria y otros 65 países es "muy débil", lo que resulta en grandes exportaciones, más de la mitad de las cuales se encuentran en África.
Solo Nigeria importa alrededor de $ 720 millones en automóviles usados de los Estados Unidos, lo que lo convierte en el segundo destino más grande para los automóviles usados de los Estados Unidos. Los Emiratos Árabes Unidos encabezan la lista de automóviles usados que salen de los Estados Unidos. El problema refleja la exportación generalizada de desechos plásticos de los Estados Unidos a otros países más pobres.
El aumento de la clase media en los países en desarrollo, junto con la rápida urbanización y la falta de transporte público, significa que hay una gran demanda de automóviles usados en estos países, al igual que la demanda de suministro de automóviles usados en países como los Estados Unidos.
"Si bien apoyan la movilidad, los vehículos usados enfrentan serios desafíos ambientales y de salud pública", dijo Festival Godwin Boateng, investigador postdoctoral en el Instituto de la Tierra de la Universidad de Columbia. "A menudo están sobreenvejecidos, muy contaminados y propensos al fracaso y al colapso".
Los automóviles exportados al extranjero a menudo son más antiguos, emiten más carbono y contaminantes nocivos, y no están permitidos en las carreteras locales. "Los vehículos que no pasan las pruebas de emisiones en California tienen más probabilidades de ser exportados", dijo Lucas Davis, profesor de la Escuela de Negocios Haas de UC Berkeley que ha estudiado las exportaciones de automóviles usados a México.
Según el análisis de mercado, si una administración Biden empuja a los vehículos eléctricos para que tengan éxito, para 2050, entre el 60% y el 70% de los automóviles en la carretera serán vehículos eléctricos, lo que reducirá significativamente las emisiones de los Estados Unidos. Pero el clima solo se preocupa por las emisiones absolutas, y la exportación de automóviles a gas significa que el carbono todavía está entrando en la atmósfera global y causando que las temperaturas aumenten.
El Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente ha pedido a los países exportadores e importadores que impongan normas más estrictas.
Inge Anderson, directora ejecutiva de ONU Medio Ambiente, dijo en 2020: "Los países desarrollados deben dejar de exportar vehículos que no cumplan con los controles ambientales y de seguridad y no se consideren aptos para circular en sus propios países, mientras que los países importadores deben introducir estándares de calidad más estrictos".
Países como Sudáfrica han prohibido la importación de automóviles usados, y Mauricio tiene una política que permite la importación de automóviles construidos en los últimos tres años y reduce los impuestos sobre los vehículos híbridos y eléctricos nuevos y usados.
Un plan global para restringir el comercio internacional de automóviles usados debe incluir a otros exportadores importantes, incluidos la Unión Europea, China y Japón. Sin el liderazgo estadounidense, todos los esfuerzos podrían terminar contaminando el medio ambiente.
