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2. Inteligencia: Reducir costes y mejorar la seguridad
La inteligencia del camión se entiende como un sistema de asistencia a la conducción de nivel superior según la situación actual. Por supuesto, el objetivo final es conseguir la conducción automática, pero todavía no faltan personas reales como conductores.
Esto significa que, como vehículo comercial, será una actualización inteligente centrada en una conducción segura y en mejorar la economía durante mucho tiempo en el futuro.
Por seguridad, incluida la seguridad de conducción, seguridad de peatones, seguridad de carga, etc., por ejemplo, el aba5 (sistema de asistencia de frenado activo de quinta generación) actualmente equipado por Mercedes Benz, la asistencia delantera de corto alcance desarrollada recientemente por Volvo (radar frontal y monitor de cámara si hay ciclistas o peatones en el área peligrosa frente al camión), etc., y monitorear en tiempo real el entorno circundante del vehículo a través de varios radares y cámaras, permite que el vehículo obtenga asistencia activa y pasiva para una conducción segura.
Finalmente, las funciones de conducción inteligente, como la conducción automática, el estacionamiento automático y la evitación automática, se pueden realizar mediante sensores y algoritmos inteligentes. Al mismo tiempo, también debe tener un sistema inteligente de navegación y programación logística, que pueda realizar la planificación óptima de rutas, la predicción de la congestión del tráfico, el intercambio de información logística y otras funciones, y reducir aún más los costos operativos.
Además, en el futuro el hardware no se convertirá en un obstáculo para la modernización de los vehículos comerciales. Los programas de software son las áreas en las que cada empresa necesita avanzar. Al mismo tiempo, también debe tener la función de iteración de la versión del programa en línea (OTA), para que todo el vehículo pueda actualizarse e iterarse rápidamente.
3. Humanización: la experiencia del conductor también es muy importante
Desde el desarrollo de la industria de la logística, se puede ver en la tendencia que el peso y la proporción de las grandes y supergrandes empresas de logística son cada vez mayores, mientras que las pequeñas y medianas empresas de logística y la individualización son constantemente marginadas e incluso eliminadas. En un futuro previsible, la mayoría de los camioneros se convertirán en conductores profesionales y trabajarán en grandes empresas de logística.
Como operador, la consideración principal para los camiones debe ser el costo, lo cual es fácil de causar un problema. En un contexto de control de costes cada vez más estricto, la experiencia del conductor ciertamente no será la primera, y también es una parte que se puede elegir cuando sea necesario, lo que puede conducir a una reducción de la configuración de confort para los conductores reales.
Para la próxima generación de modelos, no se puede ignorar la experiencia de las personas. Estándares como la humanización y la comodidad no se pueden alcanzar apilando mamparas como muchos productos actuales. Más importante aún, es importante recopilar las necesidades reales de los usuarios, que van desde calefacción y aire acondicionado de estacionamiento hasta una pistola de aire y una interfaz extendida de tubería de aire externa.
Basándose en la mejora de la humanización y la comodidad, los camiones del futuro deberían pensar más en cómo mejorar la eficiencia laboral y la comodidad de los conductores y reducir la fatiga y la presión del tráfico.
Para los camiones futuros, la actualización debería ser integral. Debería haber una actualización sistemática desde el diseño y la fabricación, el uso hasta el servicio posventa. A primera vista, la modularidad, la inteligencia y la humanización son relativamente independientes, pero en la práctica son complementarias e indispensables.
