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Alemania: crecimiento de PHEV contra la tendencia
Alemania, el mercado de automóviles más grande de Europa, tenía una participación del 32,5 por ciento de los vehículos eléctricos en octubre de 2022, frente al 30,4 por ciento en el mismo período. Las ventas totales de vehículos de 208.642 aumentaron un 16,8 % año tras año, pero aun así descendieron casi un 25 % con respecto a los estándares anteriores-2020 a la temporada.
Las ventas totales de vehículos eléctricos en octubre fueron de 67.845 unidades, con una participación del 32,5 %, incluido el 17,1 % de los BEV y el 15,4 % de los PHEV. Esto se compara con el 17,1 por ciento y el 13,3 por ciento de participación de BEV y PHEV en el mismo período del año pasado. La participación de BEV no aumentó año tras año, mientras que la de PHEV aumentó, una inversión de la tendencia observada en los últimos meses.
En términos de volumen de ventas, los BEV aumentaron un 17 % interanual hasta las 35 781 unidades, mientras que los PHEV aumentaron un 35 % hasta las 32 064 unidades.
Sin embargo, el retorno de los PHEV es solo ilusorio y proviene de la promoción de ventas a corto plazo de las políticas de incentivos. Los incentivos de compra de Alemania para los PHEV, que pueden alcanzar los 6 €000 o más por vehículo, se eliminarán a finales de este año. Por lo tanto, se puede esperar que la proporción de PHEV disminuya significativamente a partir de enero de 2023.
El popular Fiat 500 ocupó el primer lugar como el BEV más vendido en octubre. El ID.3 de Volkswagen ocupa el segundo lugar y el ID.4/5 ocupa el tercer lugar.
Las ventas del Opel Mokka, que ocupa el sexto lugar, fueron casi un 50 por ciento más altas que su mejor mes anterior, con el Renault Megane y el Polestar 2 experimentando un crecimiento relativo similar mes a mes.
Fuera del top 20, el nuevo MG4 experimentó un fuerte crecimiento, pasando de un 98 inicial en septiembre a 433 en octubre. El hermano MG Marvel R también estableció su mejor marca personal con 287, casi el doble del récord anterior (septiembre).
El nuevo Nissan Ariya también continuó escalando constantemente, alcanzando 189 en octubre desde los 116 iniciales en septiembre.
Con siete de los vehículos TOP20 provenientes de VW en los últimos tres meses, el Grupo Volkswagen se mantiene firme en el liderazgo de la clasificación y lo seguirá siendo durante 2022. Después de un desempeño relativamente débil entre mayo y julio (solo el No. 7) debido a la producción suspensiones en Shanghai, Tesla ahora ha subido al No. 2, con ventas cinco veces más altas que en los tres meses anteriores.
La competencia detrás es muy feroz, y SAIC solo supera ligeramente a Geely, ocupando el octavo lugar. Ambos están creciendo con fuerza: ambos han triplicado con creces sus ventas desde el período de mayo a julio. Con la excepción de estos dos fabricantes de automóviles y Tesla, el resto de las clasificaciones de ventas del grupo alemán BEV mostró poco crecimiento durante el mismo período.
Reino Unido: MG ocupa el tercer lugar, según el informe de los recién llegados de Great Wall/Ola
Las ventas de automóviles eléctricos en el Reino Unido aumentaron a 28.832 en octubre respecto al año anterior. A pesar del aumento en el volumen de ventas, la participación cayó levemente año con año, de 23,1 por ciento en el mismo período del año pasado a 21,5 por ciento este año. Las ventas generales de automóviles aumentaron aún más considerablemente año tras año, aumentando un 26 por ciento a 134,344 unidades desde un mínimo histórico. El volumen de mercado en octubre se mantuvo en su nivel estacional más bajo desde 2010.
La participación de 21,5 por ciento de EV en octubre incluía 14,8 por ciento de BEV y 6,6 por ciento de PHEV. Esto se compara con el 15,2 por ciento y el 7,9 por ciento, respectivamente, en el mismo período del año pasado.
En términos de volumen de ventas, las ventas de BEV aumentaron un 23,4 por ciento interanual a 19.933 unidades, lo que no es suficiente para mantenerse al día con la recuperación del mercado en general. Las ventas de PHEV aumentaron un modesto 6 por ciento a 8,899 unidades.
El mayor crecimiento en ventas se registró en los segmentos HEV e híbridos suaves de 48 V. Las ventas de HEV aumentaron casi un 82 por ciento año tras año a 15,712 unidades. Las ventas de híbridos suaves de 48V aumentaron un 60 por ciento año tras año. La participación combinada aumentó del 23,5 por ciento en el mismo período al 31,4 por ciento.
El organismo de la industria SMMT dijo que el aumento en las ventas de híbridos fuertes y suaves se debió a "una gran cantidad de vehículos nuevos lanzados por OEM y suministro prioritario". En otras palabras, los fabricantes habitualmente comienzan a lanzar modelos 2023 en octubre, y ese lote está cada vez más orientado hacia la electrificación de nivel de entrada que es más fácil de aumentar la eficiencia. Una vez que aumente la capacidad de producción de baterías, todos los híbridos serán reemplazados por vehículos eléctricos. Hasta entonces, los híbridos seguirán desplazando a los motores de combustión interna, cuya participación combinada cayó al 47,2 por ciento desde el 48,4 por ciento del año anterior.
En el BEV TOP del Reino Unido en octubre, BMW, Volkswagen y MG se convirtieron en el foco de atención. BMW lidera el camino, y Tesla (todavía el líder de BEV a largo plazo del Reino Unido), que entró en el modo de carga de exportación en octubre, se está reabasteciendo. MG ocupó el tercer lugar con una participación de mercado del 7,5 por ciento.
Algunas caras nuevas aparecieron en octubre: Great Wall y Euler. Las ventas de ambos aún no se han recuperado y seguiremos el progreso de estos recién llegados en los próximos meses.
Francia: La falta de suministro de BEV frena el crecimiento de las ventas
Francia, el segundo mercado de automóviles más grande de Europa, tenía una participación del 22,4 por ciento de los vehículos eléctricos en octubre, un poco menos que el 22,9 por ciento del año anterior. Las ventas totales de vehículos para el mes fueron de 124.981 unidades, un 5,5 por ciento más año tras año.
La participación de 22,4 por ciento de EV en octubre incluía 13,5 por ciento de BEV y 8,9 por ciento de PHEV. Sus respectivas participaciones en octubre de 2021 son del 13,1 % y del 9,7 %, respectivamente.
En términos de volumen, los BEV aumentaron un 8,2 por ciento a 16,866 unidades. Los PHEV cayeron un 3,9 por ciento interanual a 11.108 unidades. La participación de HEV aumentó del 18,2 por ciento en el mismo período al 23,1 por ciento, superando el mercado de EV.
Los modelos más populares en Francia en octubre, Peugeot 208 encabezó la lista nuevamente, Renault Megane ocupó el segundo lugar y Fiat 500 ocupó el tercer lugar.
Las ventas de Dacia Spring el mes pasado fueron inferiores a 550 unidades en comparación con su promedio mensual anterior de 1477 unidades (el tercer mejor año hasta la fecha).
Groupe Renault y Stellantis dominan el mercado francés de vehículos eléctricos con siete de los 10 mejores modelos. Al igual que en el mercado de automóviles tradicional en Francia, los modelos BEV pequeños y compactos son los más favorecidos.
Aunque las ventas generales de automóviles aumentaron alrededor de un 5,5 por ciento interanual en octubre, las ventas del mercado de automóviles en lo que va del año aún han bajado más del 10 por ciento en comparación con 2021, con una línea de base baja.
Los precios de los combustibles ahora han regresado de máximos históricos este verano, pero se han mantenido elevados durante todo el año, alentando a más automovilistas a considerar cambiar de motores de combustión a vehículos eléctricos. No hay escasez de demanda de BEV, solo una relativa falta de suministro para satisfacer la demanda.
Noruega: los PHEV y los HEV dan paso a los BEV
La proporción de vehículos eléctricos en Noruega siguió disminuyendo, cayendo al 86,4 por ciento desde el 89,3 por ciento del año anterior. Al igual que en el mes anterior, el aumento anual en la participación de vehículos eléctricos puros fue compensado por una mayor disminución en los híbridos eléctricos. Las ventas totales de vehículos aumentaron un 8,5 por ciento interanual hasta las 12.558 unidades.
El resultado de participación de EV de octubre de {{0}}.4 por ciento incluyó 77.5 por ciento de BEV y 9.0 por ciento de PHEV. Esto se compara con el 70,1 por ciento y el 19,2 por ciento respectivamente durante el mismo período. La participación de BEV del mes pasado fue casi un nuevo récord, justo por debajo de las acciones de BEV en marzo de 2022 y diciembre de 2021. Sin embargo, el mercado general de NEV se sintió decepcionado por la tendencia a la baja de la participación de PHEV.
Las ventas de BEV aumentaron casi un 20 por ciento año tras año, mientras que las ventas de PHEV cayeron casi un 50 por ciento. Los PHEV más asequibles de Noruega (como el Kia C'eed) siguen estando por encima de los 35 €,000, mientras que los BEV más asequibles rondan los 22 500 € (¡Volkswagen e-Up!). La mayoría de los HEV son vehículos Toyota. ¡El Toyota Yaris HEV cuesta 28 400 € más que un VW e-Up de tamaño similar! 26 por ciento más alto.
Volkswagen vuelve a estar en lo más alto de la lista con el ID.4. Skoda Enyaq y BMW iX quedaron en segundo y tercer lugar respectivamente.
Toyota BZ4X reinició las ventas y vendió 251 unidades en octubre, el mejor resultado hasta el momento. Aunque esto puede deberse a la liquidación de inventario de Toyota, más que a una indicación de niveles sostenidos de demanda. El tiempo lo demostrará todo. Algo similar sucedió con el hermano Subaru Soltera.
La noticia más emocionante de este mes es el debut del BYD Atto 3, que promete aportar un nuevo valor al segmento de los SUV familiares compactos. El auto vendió 46 en octubre y puede subir aún más.
El nuevo MG4 siguió en ascenso, con 55 unidades vendidas (las entregas comenzaron en septiembre y las ventas de 11 unidades en el mes). El Renault Megane también tuvo su mes más fuerte hasta la fecha con 177 unidades. El Nissan Ariya también alcanzó un nuevo pico de 78 unidades.
Ahora que la fábrica europea de Tesla está en funcionamiento, espere otro gran impulso en el mercado noruego, con el Modelo Y probablemente ocupando el primer lugar en diciembre y durante el cuarto trimestre.
Será curioso lo rápido que la última generación de BEV (relativamente) asequibles, como el Renault Megane, BYD Atto 3 y MG4, puede ascender a la lista de los 20 principales.
Suecia: tres modelos MG entran en el TOP20
En octubre de 2022, la proporción de vehículos eléctricos en Suecia era del 59,4 %, frente al 50,1 % del mismo período del año pasado. Las ventas generales de vehículos alcanzaron los 22 383, un 12 % más que el año anterior, pero todavía un 25 % menos que los estándares previos-2020 a la temporada. .
El 59,4 por ciento de EV incluye un 35,5 por ciento de BEV y un 23,9 por ciento de PHEV. Esto se compara con el 22,9 por ciento y el 28,0 por ciento, respectivamente, hace un año. La proporción de vehículos eléctricos en general es la segunda más alta registrada después de diciembre de 2021 (60,7 por ciento), lo que anuncia un nuevo récord para fines de año.
En términos de volumen de ventas, los BEV aumentaron un 74 por ciento año tras año a 7940 unidades; mientras que los PHEV se redujeron un 4 por ciento a 5.359 unidades.
En octubre, el Volvo XC40 subió al No. 1 desde el No. 2 del mes anterior. El automóvil abandonó el TOP20 no hace mucho entre junio y agosto, pero ahora ha llegado a la cima. El Volkswagen ID.4 fue segundo y el Kia Niro fue tercero.
Entre las marcas chinas, MG tiene tres vehículos eléctricos que ingresan al TOP20, a saber, Marvel R (233 vehículos), ZS (195 vehículos) y MG5 (154 vehículos).
Mobility Sweden, el organismo de la industria automovilística sueca, señaló que las ventas de automóviles en lo que va del año han bajado otro 10 por ciento desde una base de referencia ya baja en 2021. "La industria está cada vez más preocupada por el aumento de los precios de la energía, la escasez de componentes clave y la reducción de la demanda de los consumidores". .
