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Recientemente, los puertos nacionales y las ciudades del interior han publicado sucesivamente informes sobre proyectos de transferencia y tránsito de automóviles usados. Entre ellos, la mayoría de los proyectos de transferencia de autos usados se encuentran en ciudades portuarias. A partir de esto, parece que los vehículos comerciales de tránsito optarán por realizar el tránsito en los puertos. Cuando discutimos la selección de centros de tránsito de exportación internacional para vehículos, debemos incluir dos tipos de autos usados, uno son autos usados nacionales exportados localmente y el otro son autos usados extranjeros que transitan a través de puertos chinos o ciudades del interior. El primero depende de la fuente de los bienes. Si las condiciones de la ubicación son limitadas, optarán por transbordar en otros lugares, y estos últimos elegirán puertos nacionales con mejores condiciones de tránsito, como Tianjin, Yantai, Qingdao, Shanghái, Ningbo o puertos del sur, y también elegirán opciones específicas. debido a la fuente de autos usados y rutas de envío. Designar puertos para el transbordo a fin de reducir los enlaces de transporte, los riesgos y los costos innecesarios. A continuación, discutimos los pros y los contras de los puertos, las ciudades del interior y los puertos secos como centros de transferencia de automóviles usados.
Nodo portuario.
Los automóviles de segunda mano en tránsito tienen ventajas obvias en los puertos como centros de tránsito, que pueden almacenarse temporalmente o transitar directamente. Debido a la capacidad limitada del tránsito ferroviario marítimo, incluso algunos puertos no pueden realizar una operación de ventanilla única, y los puertos de tránsito de vehículos comerciales maduros y existentes, como el puerto de Tianjin, el puerto de Qingdao y el puerto de Shanghái, no podrán para lograr tránsito rápido por problemas de capacidad Transbordo, lo que trae oportunidades para otros puertos secundarios que se están desarrollando y posicionando. Por ejemplo, el puerto de Yantai está construyendo un puerto de tránsito internacional para vehículos comerciales, pero los vehículos locales de segunda mano pueden cargarse directamente en el puerto o exportarse a Asia Central por ferrocarril.
Núcleo urbano interior. En la actualidad, se han abierto trenes China-Europa y Asia Central en las principales ciudades de China, algunos de los cuales pueden realizar servicios de transporte internacional para vehículos comerciales y tienen la función de estaciones de desmontaje y montaje ferroviario para vehículos. Elegir una ciudad del interior como centro de transferencia de automóviles de segunda mano no es amigable para el tránsito de automóviles de segunda mano. Primero, aumenta el costo del transporte terrestre desde el puerto hasta la ciudad del interior. En segundo lugar, la supervisión aduanera está restringida por los vehículos, procesos y costos de transporte. Es adecuado para el tránsito de automóviles usados como centro de tránsito; mientras que las ciudades del interior se pueden utilizar como centros de tránsito de exportación de automóviles usados domésticos para centralizar el almacenamiento, el envío, la declaración de aduanas de exportación y el transporte de automóviles usados de varias regiones, y utilizar las ventajas locales para ampliar el alcance del servicio del centro y reubicar las áreas del interior. ciudad también mejorará en gran medida la eficiencia de la exportación local de automóviles usados y reducirá el costo de la logística internacional.
Eje portuario terrestre. Los puertos interiores están naturalmente conectados con los puertos extranjeros. Como centro de exportación de automóviles de segunda mano, tienen ventajas que los puertos y las ciudades del interior no tienen, como la entrega en puerto, el almacenamiento y la exportación de vehículos a granel y dispersos. En ausencia de oportunidades de mercado, los puertos interiores pueden lograr exportaciones a granel a través de ferrocarriles y también pueden utilizar el transporte internacional de automóviles para lograr exportaciones de lotes pequeños. Xinjiang Zhonglian Huayun International Freight Forwarding Co., Ltd. tiene capacidades de almacenamiento, declaración de aduanas y transporte de vehículos comerciales en todos los puertos de Xinjiang, la compañía ha establecido equipos de operaciones en Khorgos, Irkestan, Baktu y otros puertos para proporcionar a los clientes en los países de Asia Central. y exportadores nacionales con transporte ferroviario internacional, transporte por camión, declaración de aduanas, despacho de aduanas y regiones de la CEI. Servicio de entrega de vehículos, para cooperar con la oferta y la demanda de vehículos básicos para expandir el volumen comercial.
