¿Qué tan populares son los vehículos domésticos de nueva energía en el extranjero? BYD ha vendido 720,000 yuanes en Brasil

"En la actualidad, la situación general de las exportaciones de automóviles de China se ha abierto. En el futuro, tanto los vehículos de combustible como los de nueva energía tendrán un buen desempeño en el extranjero". El 15 de agosto, Cui Dongshu, secretario general de la Federación de Pasajeros, le dijo al reportero del Times Weekly.

Desde 2021, la industria de exportación de automóviles de mi país ha entrado en una etapa de rápido desarrollo. Según datos de la Administración General de Aduanas, en los primeros siete meses de este año, el valor total de las exportaciones de vehículos (incluidos los chasis) alcanzó los 175.740 millones de yuanes, con una tasa de crecimiento del 54,4 por ciento. Según los datos de vehículos completos, el volumen exportado de automóviles alcanzó los 1.597 millones, un aumento interanual del 43,9 por ciento. Según datos de la Asociación de Automóviles de China, en 2021, las ventas de exportación de automóviles de mi país alcanzarán los 2,015 millones de unidades, un aumento interanual del 101 por ciento, rompiendo la marca de los 2 millones por primera vez.

Con respecto al deslumbrante desempeño de las exportaciones de automóviles de China, Cui Dongshu señaló al reportero del Times Weekly que la cadena de la industria automotriz de China tiene capacidad de producción garantizada en el contexto de repetidas epidemias mundiales y crisis de la cadena de suministro de automóviles. Otro experto de la industria dijo que, en los últimos años, el mercado mundial de automóviles ha crecido lentamente y gigantes como GM y Ford han reducido su presencia en el extranjero debido a la reducción de las ganancias en el extranjero y al aumento de la inversión en la transformación eléctrica inteligente. Esfuerzos de diseño de mercado, y cumplir gradualmente las expectativas alrededor de 2021.

Según datos públicos, las ventas de exportación acumuladas de Changan, Geely y Chery en los primeros siete meses aumentaron en más del 35 % año tras año, de los cuales Chery exportó casi 200,000 vehículos, lo que representa 33 por ciento de sus ventas totales. Hace unos días, un ingeniero senior de Chery Automobile le dijo al reportero del Times Weekly que “el volumen de exportación de la compañía ha alcanzado el mejor récord de la historia durante el año”.

¿Los autos de combustible bajan, los autos de nueva energía suben?

Entonces, ¿a qué países y regiones se han vendido los más de un millón de automóviles fabricados en China?

Según datos del Informe de investigación de valores de CITIC, en 2021, mi país exportará a seis continentes, y Asia es el mercado más grande para las exportaciones de mi país, representando el 33,5 por ciento del volumen total de exportación. Sin embargo, la cuota de mercado de los vehículos domésticos en Europa, América del Norte y otros mercados es generalmente inferior al 6 %, la cuota de mercado en América del Sur y Oceanía es ligeramente superior al 10 %, y la cuota de mercado en el mercado africano ha aumentado del 13,4 %. por ciento en 2018 a 2021. 21.5 por ciento.

Con respecto al fenómeno anterior, algunas personas en la industria dijeron que la industria automotriz en Europa, América, Japón y Corea del Sur tiene una historia de décadas o incluso más de cien años, y tiene grandes ventajas en tecnología y reconocimiento de marca. En comparación con la industria automotriz en la ASEAN, el Medio Oriente, África y otros lugares, los automóviles de mi país tienen muchas ventajas en términos de rentabilidad y precio del producto, por lo que pueden tener más espacio para el desarrollo.

La información pública muestra que Geely Boyue, Haval H6, Chery Yihu y otros modelos con ventajas en calidad, rendimiento y rentabilidad se han exportado a Malasia, Tailandia, Rusia, África y otros mercados. Hace unos días, se lanzó oficialmente en China el nuevo modelo global Omenda de Chery Automobile. Se entiende que el modelo se lanzará en más de 30 países y regiones de todo el mundo, como Sudáfrica y Chile, y luego se exportará a Europa, Australia, Nueva Zelanda, etc. Ampliación reciente de los mercados en el extranjero.

Sin embargo, desde principios de este año, detrás del hundimiento de vehículos de combustible independientes rentables en la ASEAN, África y otros mercados, los vehículos domésticos de nueva energía están acelerando el desarrollo de mercados como Europa, América, Japón y Corea del Sur.

La información pública muestra que NIO ES8, Xiaopeng G3 y P7 han entregado casi 1,000 vehículos a usuarios noruegos, y los modelos de SAIC se han exportado a más de 10 países europeos, incluidos Noruega, los Países Bajos y el Reino Unido a gran escala. . Además, la Gigafábrica de Tesla en Shanghái también está asumiendo actualmente la tarea de abastecer a mercados como Europa, Japón y Corea del Sur. En 2021 y la primera mitad de este año, casi la mitad de la capacidad de producción de la fábrica se exportará principalmente.

Según datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, en la primera mitad de 2022, mi país exportó un total de 202,000 vehículos de nueva energía, un aumento interanual de 1,3 veces, lo que representa el 16,6 por ciento de las exportaciones totales de vehículos. Entre ellos, la Gigafábrica de Tesla en Shanghái exportó un total de 97.182 vehículos en la primera mitad de este año, lo que representa el 48 por ciento de las exportaciones totales de vehículos de nuevas energías de China, más del doble de su volumen de exportación (41.770 vehículos) en el mismo período del año pasado. En la mañana del 15 de agosto, según los informes, el CEO de Tesla, Elon Musk, publicó que la fábrica de Tesla en Shanghai, China, produjo más de un millón de vehículos.

Un experto de una asociación de alto nivel dijo que China es actualmente la montaña para el desarrollo de la inteligencia y la electrificación automotriz global, y el grado de inteligencia automotriz es mucho más alto que el de la mayoría de los productos automotrices nacionales. Superpuesto a las ventajas de escala y costo de la tecnología de vehículos de nueva energía y la cadena industrial de China, la competitividad de los productos automotrices es muy fuerte y las compañías automotrices tienen un potencial ilimitado para ir al extranjero. En este contexto, no es raro que las exportaciones nacionales de automóviles estén impulsadas por vehículos de nueva energía. Tomando a Tesla como ejemplo, una vez declaró en la conferencia telefónica de rendimiento que la capacidad de producción de los vehículos Model 3 fabricados en China se ha reducido en aproximadamente un 65 por ciento en comparación con la línea de producción en los Estados Unidos.

La capacidad de producción y la capacidad de envío son las claves para ir al extranjero

Vale la pena mencionar que ir al extranjero no solo puede impulsar el crecimiento de las ventas y la construcción de la marca, sino también generar ganancias más considerables. CITIC Securities estima que los precios de los vehículos en el extranjero son entre un 30 y un 50 por ciento más altos que en China, y el aumento del costo es menor que el aumento del precio. Las compañías automotrices chinas tienen un buen retorno de las ganancias cuando se van al extranjero.

El 11 de agosto, el primer modelo global Air EV de nueva energía de Wuling hizo su debut mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Indonesia. Como el primer vehículo chino de nueva energía en el mercado indonesio, el automóvil tiene un rango de precios de 238 millones a 295 millones de rupias (alrededor de 110,000 a 135,000 yuanes), mientras que el precio nacional de Wuling Hongguang MINIEV oscila entre 32.800 y 69.800 yuanes.

Recientemente, BYD, el líder nacional en vehículos de nueva energía, anunció su entrada en el mercado de automóviles de pasajeros en Tailandia. También se ha desplegado sucesivamente en Japón, Noruega, Alemania, Suecia y otros mercados. Según informes anteriores de Know Chedi, el BYD Han EV, que comienza en 214.800 yuanes en China, se lanzó oficialmente en el mercado brasileño en abril de este año, con un precio de 539.990 reales brasileños (alrededor de 724.600 yuanes). En otras palabras, el precio equivale a un aumento de casi 3 veces. Anteriormente, su BYD Tang cotizado en el mercado brasileño tenía un precio de alrededor de 650,000 yuanes.

Sin embargo, las exportaciones de automóviles también enfrentan muchos desafíos. Cui Dongshu dijo que el mayor desafío en la actualidad es cómo garantizar la estabilidad de la cadena de suministro y la capacidad de producción, sin dejar de enviar los productos.

Según los informes de los medios, la escasez actual de capacidad de envío de automóviles a nivel mundial también ha llevado a que su tarifa de flete unitario aumente nuevamente. La tarifa de fletamento de un año para un barco a vapor de 6.500 CEU ha alcanzado los 62.500 dólares estadounidenses por día, casi tres veces el promedio de los últimos 10 años. . "El mercado global aún necesita construir otros 200 vehículos de transporte de automóviles impulsados ​​por GNL para cumplir con los requisitos de emisiones y la creciente demanda del mercado", dijo un analista principal de una firma de análisis de mercado.

Se entiende que compañías como COSCO Shipping, China Merchants Bank Leasing y otras compañías están gastando grandes sumas de dinero para ordenar más transportadores de automóviles, y también se ha informado que BYD está en conversaciones con compañías navieras para discutir el pedido de barcos.

Pero agua lejana o difícil de resolver cerca del fuego. Según estimaciones anteriores de CITIC Securities, aunque el costo de los materiales, la mano de obra y la depreciación no ha cambiado en la producción en las fábricas chinas, el flete de exportación de todo el vehículo varía según la región, y el costo de un solo vehículo es de aproximadamente 10,000 a 20,000 yuanes.

En base a esto, algunas personas en la industria creen que aunque la ganancia de todo el vehículo que se envía al extranjero es estable, para obtener mayores ganancias, las compañías automotrices necesitan establecer fábricas en mercados extranjeros o incluso llevar a cabo desarrollos localizados para el mercado local. en el futuro. La única manera de que los tiranos del mercado chino se conviertan en gigantes mundiales.