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En los últimos años, con el desarrollo de la industria automovilística de China, se ha convertido en la norma que vehículos completos se hagan a la mar. Durante el período de recesión, las exportaciones de automóviles han supuesto un crecimiento considerable de las ventas de las marcas.
En particular, en el campo de los camiones de nueva energía, se exportaron 24425 camiones de nueva energía (incluidos 24284 camiones eléctricos puros y 141 camiones híbridos enchufables, ver captura de pantalla 1) de enero a junio de 2023, un 252 por ciento más que 6942 en el mismo período. el año pasado, superando con creces el crecimiento del 27,7 por ciento de los camiones nacionales de nueva energía de enero a junio de este año en casi 224,3 puntos porcentuales. También lideró el mercado de exportación de camiones de enero a junio de este año y se convirtió en una luz brillante en el mercado de exportación de camiones.
Desde 2015, según las opiniones de implementación del Ministerio de Transporte sobre la aceleración de la popularización y aplicación de vehículos de nueva energía en la industria del transporte, la aplicación de vehículos comerciales de nueva energía se ha incluido en los proyectos de promoción clave y una serie de políticas de subsidio. han sido formulados. Desde entonces, los camiones de nueva energía que combinan las ventajas del tiempo, el lugar y las personas han comenzado a desarrollarse rápidamente.
En ese momento, no había productos maduros disponibles como referencia en el país ni en el extranjero. Los vehículos comerciales nacionales de nueva energía casi cruzaron el río sintiendo las piedras, probando, innovando y ajustándose constantemente de acuerdo con los comentarios del mercado. Finalmente, no solo contaban con modelos que podían satisfacer las necesidades de vehículos de diferentes segmentos, sino que también realizaban diversas exploraciones en la riqueza del sistema energético, con desarrollo multidireccional, puramente eléctrico, autonomía extendida. Hay productos maduros en el Rutas técnicas como las híbridas.
Primero, ¿por qué se puede exportar y todavía está ampliando su escala?
Como herramienta de producción, la demanda de uso de los vehículos comerciales es la misma en todo el mundo, es decir, que puedan producir el máximo valor para los usuarios, lo que implica dos aspectos: coste de compra y uso y funcionalidad.
El primero es el costo de producción. La industria nacional de nuevas energías se ha desarrollado durante muchos años. Existen cadenas industriales de apoyo muy maduras para el control de motores eléctricos y baterías, como Ningde Times y BYD. En términos de motores eléctricos y control eléctrico, los principales fabricantes nacionales también han comenzado a adoptar productos de desarrollo propio, como Remote, Futian, Shaanxi Automobile, Yutong, Weichai New Energy y otras empresas utilizan productos de motores de accionamiento de desarrollo propio. El diseño general y la fabricación de vehículos comerciales tradicionales en China también son muy maduros, por lo que no hay duda de las ventajas en los costos de producción y fabricación.
En cuanto a la estabilidad de los productos, existe una gran cantidad de aplicaciones prácticas en China. Se han resuelto y optimizado muchos problemas de uso, que pueden ser realmente maduros y confiables, y el costo de uso es básicamente controlable. En comparación con los productos extranjeros de vehículos comerciales de nueva energía que aún se encuentran en operaciones de prueba a pequeña escala, realmente necesitamos ir más allá.
En términos de rendimiento, las marcas europeas, americanas y japonesas en la era de los vehículos de combustible tienen muy buena tecnología, pero en el campo de las nuevas energías, debe ser el mundo de las marcas chinas, donde existe el mejor suelo de desarrollo y apoyo político. y cadena industrial completa.
