Después de caminar por miles de ríos y montañas, los antiguos conductores han elegido Feihong CURSOR 13

Con el rápido desarrollo de la logística y el transporte nacionales, la logística y el transporte troncal se están volviendo cada vez más importantes, pero con el aumento de los costos operativos, es cada vez más difícil para muchos amigos de la tarjeta ganar dinero. Muchos conductores antiguos que han viajado a través de miles de ríos y montañas han elegido Feihong CURSOR 13. Entonces, echemos un vistazo a las ventajas del motor SFH CURSOR 13?

Postratamiento a base de vanadio, alta resistencia al azufre

El motor Shanghai Philippine Red CURSOR 13 National VI adopta una tecnología única de postratamiento a base de vanadio. Dado que el grupo vanadio no es fácil de reaccionar con el azufre, tiene una mayor resistencia al azufre y una mejor adaptabilidad al aceite, lo que puede evitar eficazmente el riesgo de intoxicación por azufre en el postprocesador del motor y mejorar la confiabilidad del producto. Al mismo tiempo, el motor Shanghai Philippine Red CURSOR13 National VI adopta la tecnología FPT Hi-eSCR sin EGR, y la eficiencia de conversión de NOx es tan alta como el 95%, lo que puede mejorar efectivamente la eficiencia de combustión del motor a baja carga, logrando así un mejor nivel de emisión de carbono.

Sin estacionamiento, más eficiente

En la era de China VI, se agregó un nuevo componente importante, DPF (filtro de partículas), al sistema de postratamiento del motor. Cuando el DPF recoge suficientes partículas dañinas, hará que el DPF se bloquee. En este momento, el vehículo debe ser obligado a estacionarse y regenerarse. Por lo general, el vehículo debe detenerse durante 40-90 minutos para estacionar y regenerar cada 8,000 kilómetros. Esto no solo retrasa el tiempo de transporte de carga, sino que también afecta la eficiencia operativa del vehículo. Muchos usuarios de tarjetas tampoco están acostumbrados a esto.

Para los vehículos equipados con el motor Shanghai Philippine Red CURSOR 13 National VI, la regeneración DPF se puede realizar durante la conducción normal, y no hay necesidad de regeneración de estacionamiento forzada o operación manual. Sin afectar la conducción del vehículo, puede ayudar en gran medida a los usuarios a ahorrar tiempo, aumentar el tiempo de funcionamiento del vehículo y lograr una conducción más eficiente.

Sobrealimentación instantánea eVGT, potencia majestuosa

El motor SFH CURSOR 13 está equipado con la tecnología de sobrealimentación transitoria eVGT, que puede coincidir perfectamente con la caja de cambios AMT y tiene una velocidad de respuesta transitoria de primera clase. La potencia máxima del CURSOR 13 puede alcanzar los 560 caballos de fuerza, y puede explotar un gran par de 2500 Nm a 950-1500 rpm. La industria del transporte de mercancías tiene altos requisitos de puntualidad. Para ponerse al día con la puntualidad, muchos amigos de la tarjeta conducen en la carretera, ya sea que haga viento o llueva, y a veces incluso viajan día y noche. El motor Shanghai Philippine Red CURSOR 13 tiene una potencia creciente, lo que permite a los usuarios ofrecer más rápido y ahorrar más tiempo. No solo puede conquistar varias condiciones complejas de la carretera, sino también conquistar los corazones de los amantes de las cartas.

Mantenimiento prolongado, más tranquilidad

En términos de mantenimiento, el motor SFH CURSOR 13 tiene un kilometraje de cambio de aceite ultra largo de 100,000 kilómetros, lo que puede reducir efectivamente los costos de mantenimiento y los cambios de aceite, así como aumentar los beneficios para el usuario. Al mismo tiempo, el motor SFH CURSOR 13 también ha logrado un ciclo de mantenimiento DPF de 450,000 kilómetros, que es un 50% más alto que el de los productos de la competencia, lo que puede ahorrar efectivamente el tiempo de mantenimiento del vehículo, aumentar el tiempo de operación y aumentar el tiempo de operación para los usuarios. renta.

Con su excelente resistencia, el motor SFH CURSOR 13 ha mejorado la tasa de asistencia para los usuarios de logística troncal, ha ahorrado tiempo de mantenimiento y ha aumentado los ingresos. Se ha convertido en un arma mágica para que muchos viejos conductores se enriquezcan.