El poco conocimiento y uso del retardador hidráulico Dayun heavy truck le dice

La mayoría de los usuarios de tarjetas también llaman al ralentizador hidráulico el "artefacto" para una conducción segura. Su mayor ventaja es que puede ajustar efectivamente la velocidad durante el largo proceso de descenso, y también puede reducir en gran medida el uso del dispositivo de freno y mejorar en gran medida la seguridad de conducción. sexo.

1. Engranaje de velocidad constante y engranaje de freno

El retardador hidráulico equipado con el camión pesado Dayun, la primera marcha es una marcha de velocidad constante, similar al modo de "velocidad de crucero constante", que es para mantener la velocidad del vehículo constante por encima del valor establecido (por ejemplo, la velocidad del vehículo antes de ir cuesta abajo es 50 km / h, ingrese cuesta abajo y abra el engranaje de velocidad constante, el vehículo seguirá avanzando a una velocidad de aproximadamente 50 km / h, y el retardador controlará la velocidad del vehículo cuesta abajo en tiempo real para controlar la potencia de frenado del ralentizador y estabilizar la velocidad a unos 50 km/h). Una vez que la velocidad del vehículo sea inferior a la velocidad establecida de 50 km/h, el retardador saldrá automáticamente del estado de funcionamiento. Si la velocidad del vehículo excede la velocidad establecida en este momento, el retardador continuará entrando en el estado de funcionamiento y controlará la velocidad del vehículo en tiempo real.

Debe tenerse en cuenta que el engranaje de velocidad constante es generalmente adecuado para las condiciones de la escena de la carretera de descenso prolongado. Además, de acuerdo con los requisitos del retardador para la velocidad del motor, cuando se usa un engranaje de velocidad constante, generalmente es necesario mantener la velocidad del motor por encima de 1500 rpm. gran efecto Si el motor gira por debajo de 1500 rpm cuando se usa el engranaje de velocidad constante, es probable que se reduzca o se retire el trabajo de frenado del retardador. Deberíamos usar la caja de cambios para reducir la marcha para aumentar la velocidad del motor para que el retardador continúe funcionando normalmente. Si la gravedad del vehículo es demasiado alta cuando va cuesta abajo y la velocidad del vehículo continúa aumentando cuando usa el cambio de velocidad constante, debe pisar el pedal del freno para ayudar al vehículo a desacelerar, en lugar de marcar directamente la manija del retardador. a la marcha máxima.

La marcha 2-5 (o la marcha 2-4) del retardador hidráulico es un retardador obligatorio, que se puede utilizar en carreteras cuesta abajo y llanas. De acuerdo con las condiciones del camino y la velocidad del vehículo, gire la manija marcha por marcha para seleccionar la marcha adecuada para reducir la velocidad del vehículo. La marcha más baja corresponde al par de frenado más bajo (generalmente el 25 %) y la marcha más alta corresponde al 100 % del par de frenado. En el proceso de descenso, nuestros amigos de la tarjeta pueden mantener la estabilidad de la velocidad del vehículo aumentando o disminuyendo la fuerza de desaceleración del retardador. Las marchas de frenado altas (4ª y 5ª marchas) tienen un par de frenado muy grande. Es probable que el uso de la marcha más alta durante mucho tiempo cause que el efecto de disipación de calor del motor no pueda mantenerse, y la temperatura del agua pronto aumentará, por lo que la marcha del freno (especialmente la marcha más alta) generalmente solo se usa para distancias cortas. frenado que requiere desaceleración, y generalmente se usa una marcha de velocidad constante en condiciones de descenso prolongado.

2. Precauciones para el funcionamiento del retardador hidráulico

En el proceso de uso de tampón líquido, debe prestar atención a los siguientes aspectos:

1. ¡Recuerda! El retardador es solo un dispositivo de frenado auxiliar y los frenos siguen siendo necesarios para el frenado de emergencia y el estacionamiento.

2. Use el engranaje de velocidad constante tanto como sea posible, y deje que el fluido disminuya la velocidad ajustando automáticamente la fuerza de frenado de acuerdo con la velocidad establecida y la velocidad actual, para lograr el propósito de descenso a una velocidad constante.

3. Cuando use el retardador hidráulico, recuerde aumentar la fuerza de frenado paso a paso, y nunca golpee directamente la marcha más alta desde la marcha cero, y no use el retardador hidráulico paso a paso.

4. Seleccione la marcha adecuada y deje que la velocidad del motor alcance más de 1500 rpm, de modo que el sistema de disipación de calor del motor pueda disipar eficazmente el calor transferido desde el líquido amortiguador al aire.

5. Cuando el vehículo está en estado neutral, la velocidad es baja y el ciclo de agua del motor es lento en este momento. La temperatura del agua del motor puede aumentar después de usar el retardador durante decenas de segundos, lo que hace que el retardador deje de funcionar. Por lo tanto, cuando se usa el retardador, la transmisión no puede estar en neutral.

6. No sobrecargue, cualquier componente está diseñado para tener su rango aceptable. Cuando el vehículo está sobrecargado, si la energía cinética generada por el descenso supera con creces el límite que puede soportar el retardador hidráulico, el retardador hidráulico puede ser "poco fiable". ".

7. El retardador de líquido básicamente se puede considerar como un componente de freno auxiliar que no se desgasta-, por lo que su mantenimiento y mantenimiento son muy simples. Nuestros amigos de la tarjeta solo necesitan completar el reemplazo del aceite y el filtro de acuerdo con los requisitos del tipo de vehículo y la carga de trabajo.

8. ¡Preste atención a las condiciones de trabajo del retardador, y las carreteras de hielo y nieve están desactivadas!