Se acerca el invierno, la situación actual del mercado de vehículos comerciales ha bajado

En el primer trimestre de 2022, según las estadísticas de los departamentos pertinentes, la producción y venta de vehículos comerciales fue de 985.000 y 965.000, un 29,7% menos y un 31,7% interanual. Afectados por el brote de la epidemia, el sobregiro de la demanda del mercado, la escasez de la cadena de suministro, la situación internacional y otros factores, la desaceleración del mercado de vehículos comerciales es comprensible, pero las cifras frías no pueden reemplazar completamente el status quo que hemos visto con nuestros propios ojos.

En mayo de 2022, China Truck.com visitó un estudio de mercado y llegó a una ciudad automotriz en Tianjin. La situación actual aquí hizo que la gente sintiera la sombría situación. Salieron desde las 8:00 de la mañana hasta aproximadamente la 1:00 del mediodía. A excepción del personal, el enorme Casi no hay usuarios en el mercado, y es bastante adecuado describirlo como si se quedara fuera.

Esta ciudad automotriz vende principalmente vehículos comerciales pequeños y medianos, con una gama completa de modelos y una amplia gama de marcas. La serie Foton, la serie Jianghuai, la serie Dongfeng y otras marcas son operadas. Según el eslogan en la puerta, significa que hay todo tipo de vehículos que no están hospitalizados, pero desde uno A juzgar por las filas de vehículos cubiertos de polvo, el abandono de las puertas aquí no se limita a hoy.

Muchos distribuidores a cargo respondieron que antes del estallido de la epidemia, el negocio aquí era muy bueno. Como ciudad portuaria en Tianjin, el mercado de carga está en buenas condiciones. La mayoría de ellos son transportados principalmente por camiones pequeños y medianos, lo que también ha impulsado el desarrollo del mercado local de camiones. Sin embargo, desde el estallido de la epidemia, las ventas han disminuido drásticamente, especialmente desde principios de año hasta el presente, el desempeño de las ventas ha sido muy insatisfactorio.

No solo vehículos comerciales pequeños y medianos, según las estadísticas de datos de producción y ventas de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, de enero a abril de 2022, el mercado de camiones pesados de mi país vendió un total de 275,800 vehículos, una disminución interanual del 62%, y la disminución acumulada se expandió aún más en comparación con enero-marzo (-56%). , menos del 40% de las ventas acumuladas en el mismo período del año pasado.

De hecho, desde el estallido de la guerra ruso-ucraniana, el patrón mundial ha sido turbulento y el desarrollo económico ha sido extremadamente inestable. La reacción en cadena causada por ella involucra todos los aspectos, como la exportación de materia prima de chips de Ucrania, los precios récord mundiales del petróleo crudo, etc. El mercado de vehículos comerciales en esta tormenta parece haber roto el techo de la cabaña en ruinas, empeorando la situación.

Se puede ver en los datos del informe financiero que los principales factores para la disminución de la ganancia neta de las principales compañías de vehículos comerciales en China son la disminución de las ventas causada por la escasez de chips y la epidemia, así como el aumento de algunas materias primas.

Hace algún tiempo, la atención del gobierno y la sociedad sobre los conductores de carga hizo que el público en general viera las dificultades en el mercado de carga. No es difícil encontrar que el mercado de vehículos comerciales se enfrenta a la misma situación después de pensar en profundidad. Después de todo, los dos tienen la misma raíz.

Esto se puede ver claramente en nuestro camino de regreso. Al salir de auto City, al pasar por un mercado de materiales de construcción, el conductor sentado en los escalones y los camiones estacionados a ambos lados son extremadamente llamativos, y hay un maestro parado en la intersección y mirando a su alrededor, si algún gángster me dice esto. Es una pausa para el almuerzo, y también quiero que experimente la "sudoración" del descanso de la tarde bajo el gran sol. Mientras se siente el arduo trabajo del maestro de camiones, no es difícil ver que la desaceleración en el mercado de carga es en realidad un reflejo externo del mercado de vehículos comerciales. Después de todo, la pérdida del guerrero dragón hará que el cuchillo en su mano sea inútil.

Recuerdo que un ejecutivo de una empresa de logística que visité antes dijo que la situación actual del mercado en los últimos dos años es que hay más automóviles y menos mercancías y menores costos de flete. Además del ambiente lento, comprar un automóvil es un negocio muy deficitario. No hay forma de obtener un préstamo, y la presión se puede imaginar. Poco a poco, habrá más y más situaciones en las que nadie se preocupa por la Ciudad del Motor. De hecho, desde la perspectiva de la probabilidad, también podemos encontrar pistas. De vez en cuando pasa por un mercado de materiales de construcción, se puede ver esta situación. ¿Qué significa? ¡Significa que esta situación es muy común!

En comparación con los dos primeros años del brote, el mercado de vehículos comerciales en 2022 es más preocupante. Cuando estalló la epidemia, nadie se dio cuenta de que duraría tanto tiempo. Al igual que una broma que vi en Internet antes, se decía que un adivino le daba un hexagrama a un solo chico, y que quedaría atrapado por el "amor" en los próximos años, pero lo que no esperaba era la epidemia. Duan Zibo todos se rieron, pero el status quo todavía existe. ¿Cuántos años serán los "próximos años"? Para el futuro incierto, los conductores de camiones que tienen ideas probablemente acumularán grano, retrasarán la realeza y se cubrirán los bolsillos primero, luego Para el mercado de vehículos comerciales donde el usuario es Dios, es equivalente a tomar un martillo pesado.

Se acerca el invierno y la desaceleración del mercado de vehículos comerciales es más inútil que las estadísticas. Además de la circulación de la arteria económica de China, las industrias aguas arriba y aguas abajo están conectadas con la vida de los camioneros y la supervivencia de las compañías automotrices.

Conclusión: Todavía recuerdo lo que escribí hace tres años, la nieve no tiene límites y el cielo es ancho. Espero que el futuro sea claro y brillante después de la catástrofe. Ahora también espero que el mercado chino de vehículos comerciales pueda deshacerse del frío invierno lo antes posible y dar la bienvenida al amanecer del desarrollo.